據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，近日，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)批發(fā)價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中下滑的走勢(shì)，但是，山東消費(fèi)者卻沒(méi)有盼來(lái)加油站大規(guī)模降價(jià)。除了民營(yíng)加油站不時(shí)讓出一些“小恩小惠”，主營(yíng)加油站大部分保持了“巋然不動(dòng)”。
成品油批發(fā)價(jià)逐步走低，中石化、中石油加油站的零售價(jià)格卻沒(méi)有絲毫松動(dòng)，這和當(dāng)初漲價(jià)時(shí)的“迅速反應(yīng)”形成了鮮明對(duì)比。對(duì)此，中石化工作人員給出這一提示，他認(rèn)為主要因?yàn)檫M(jìn)貨渠道和油品質(zhì)量不同。按照這個(gè)解釋，民營(yíng)加油站降價(jià)，而中石化、中石油沒(méi)有降價(jià)，主要是因?yàn)橹惺?、中石油的油品質(zhì)量比較好。但事實(shí)并非如此，采訪中，記者發(fā)現(xiàn)很多消費(fèi)者更多選擇民營(yíng)加油站，不僅加油便宜而且油品質(zhì)量不差。
有位市民舉了一個(gè)例子，同樣是買200元錢的油，如果用中石化的，只能跑170公里；如果用民營(yíng)加油站的，能夠跑220公里。業(yè)內(nèi)人士分析，這次價(jià)格沒(méi)有下調(diào)主要是根中國(guó)成品油價(jià)格形成機(jī)制有關(guān)。
根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油移動(dòng)平均價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。這就是俗稱的“三地變化率”。而該測(cè)算辦法從專業(yè)的角度來(lái)看，本身有一定問(wèn)題。記者采訪了淄博一位地?zé)拰I(yè)分析師，他表示三地原油變化率在制定時(shí)采樣出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致（國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格）上漲（反應(yīng)）比較快，而下跌時(shí)反應(yīng)比較慢。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格往往跟漲不跟跌。
對(duì)于這一現(xiàn)象，消費(fèi)者普遍都持不理解甚至懷疑的態(tài)度。很多人算了一筆帳，2010年下半年，汽柴油連續(xù)四次漲價(jià)，而最近國(guó)際原油批發(fā)價(jià)格下降，但國(guó)內(nèi)汽柴油并沒(méi)有跟著降價(jià)。他們認(rèn)為這種情況并不是很合理。專家認(rèn)為，由于主營(yíng)加油站處于壟斷地位，有自己的利益，必然導(dǎo)致這一結(jié)果。歸根到底在于缺乏競(jìng)爭(zhēng)，油價(jià)未必能夠反映真實(shí)成本。專家建議推進(jìn)市場(chǎng)化改革，更多國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，甚至外資企業(yè)，都能進(jìn)入成品油市場(chǎng)。
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