今年上半年，我國貨車產(chǎn)銷142.68萬輛和148.83萬輛，同比分別下降2.64%和0.85%。在產(chǎn)銷不利的形勢下，卡車生產(chǎn)企業(yè)加大了市場開拓和品牌傳播力度。為搶占重卡需求大省山西市場的份額，不少卡車企業(yè)在最近舉辦的太原卡車展上以較大規(guī)模參展，中國重汽、陜汽、長安重汽、大運重卡、北汽福田、一汽解放、東風柳汽、五征集團、時風集團、徐工集團等企業(yè)爭相展出了自己的產(chǎn)品。

　　山西卡車市場波動大

　　山西擁有大量煤炭資源，煤炭運輸對重卡產(chǎn)生大量需求。南京徐工汽車制造有限公司營銷公司太原辦事處主任樹榮告訴記者，南京徐工成立以來，一直將山西市場作為重中之重，并以山西為支點向內(nèi)蒙古地區(qū)輻射。

　　2010年，國務院批準山西省設立國家資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗區(qū)。據(jù)了解，山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的一個重要方面，是將部分向外省運輸?shù)拿禾孔優(yōu)樵诒臼“l(fā)電，將電力輸送至外省。由于晉煤外運量減少，對重卡的需求量隨之下降。

　　山西省汽車行業(yè)協(xié)會副會長、山西省汽配流通協(xié)會會長劉瑞彬告訴記者，今年上半年，山西重卡銷量下滑了30%。事實上，在2009年和2010年，山西省重卡銷售已經(jīng)顯現(xiàn)疲態(tài)。在去年全國重卡銷量大幅增長的情況下，山西省重卡銷量增幅小于全國平均增長幅度。

　　劉瑞彬說，山西大力整治小煤窯，省內(nèi)礦井數(shù)由2008年的2600座壓減到現(xiàn)在的1053座，辦礦主體由2200多家減少到130家。隨著內(nèi)蒙古煤炭業(yè)的崛起，山西重卡用戶大量外流，有不少運煤車閑置。另外，山西的道路運輸環(huán)境也需要改善，公路收費站多，影響物流業(yè)從運煤炭向運其他貨物轉(zhuǎn)移。

　　輕量化重卡以技術取勝

　　抓住山西重卡需求特點，有針對性地推出產(chǎn)品，成為卡車廠家和經(jīng)銷商關注的重點。在卡車展現(xiàn)場記者發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)推出了輕量化重卡。中國重汽展出了豪濼6×4輕量化牽引車。中國重汽技術部經(jīng)理田銀安說，這款車的前懸掛為3片簧，后懸掛為5片簧，自重減輕，如果選裝橡膠懸掛，在承載能力不變的情況下，可再減輕自重430公斤。另外，這款車使用鋁殼變速器，不僅降低了自重，還能提高散熱性能。

　　東風柳汽展出了霸龍507牽引車。該車通過技術優(yōu)化，部分零部件采用高強度、輕量化材料，自重減輕800公斤以上，能有效提高運輸效率，降低油耗，節(jié)約成本，增加收益。上汽依維柯紅巖展出的杰獅C100牽引車，采用高強度低碳合金鋼車架以及少片簧懸掛，有效減輕了車輛自重。

　　天然氣重卡凸顯經(jīng)濟性

　　山西省經(jīng)濟過度依賴煤炭，能源結構單一。為此，山西省提出“氣化山西”的目標，即充分利用山西豐富的煤層氣、焦爐煤氣、煤制天然氣和過境天然氣等清潔能源，提高清潔能源在山西能源消耗中的比重。目前，晉城市以煤層氣為動力的汽車有9000多輛，太原市絕大部分出租車以天然氣為燃料。山西省內(nèi)一些能源公司已著手建立加氣站，同時購置天然氣重卡。中國重汽在現(xiàn)場展示了一輛為晉煤物流公司定制的天然氣重卡。據(jù)田銀安介紹，中國重汽天然氣重卡在山西的保有量已超過300輛。

　　陜汽展出了一輛2011款馳久版LNG(液化天然氣)牽引車。陜汽山西辦事處市場專員韓淵告訴記者，這款車是陜汽承擔的國家“十一五”863計劃課題《重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》的成果，最大續(xù)駛里程可達1500公里，市場占有率較高，現(xiàn)已出口到東南亞地區(qū)。與普通柴油車相比，該車可節(jié)省燃料成本40%以上。雖然價格比普通牽引車高10萬~12萬元，但以節(jié)油性能計算，半年就可收回多出的購車成本。

　　中國重汽也展出了一款6×4LNG牽引車，該款LNG重卡比CNG牽引車行駛里程提高2~3倍。

　　長安重汽展出的LNG和CNG重卡，成為該企業(yè)重點推介的產(chǎn)品。長安重汽市場部經(jīng)理助理徐璐說：“在市場形勢低迷的情況下，公司希望完善產(chǎn)品線，提高抵御風險的能力，天然氣重卡是重要發(fā)展方向?！?/p>

　　據(jù)了解，在山西煤炭運輸對重卡需求下降的情況下，山西省內(nèi)的基礎設施建設拉動了對自卸車的需求。因此，今年上半年山西省自卸車銷售較好。此外，一些企業(yè)還展出了工地用和礦山用的工程機械。