近期，已進入到征求意見階段的《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，已明確將飛機產(chǎn)業(yè)納入到國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)定位和國民經(jīng)濟戰(zhàn)略地位。同時，由工信部牽頭，制定《民用飛機行業(yè)發(fā)展條例》的立法論證正在緊鑼密鼓地進行。很顯然，這是在中國經(jīng)濟高速發(fā)展、中國已經(jīng)成為世界航空業(yè)增長最快的國家的背景下的必然選擇。
大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的同步大發(fā)展，從原材料到結(jié)構(gòu)件、航電系統(tǒng)、機電系統(tǒng)、機身零部件到飛機總裝，延伸至整個產(chǎn)業(yè)鏈。以機器人和高檔數(shù)控機床為代表的高端制造裝備是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和人工替代的代表。經(jīng)過幾十年的曲折發(fā)展，時至今日，隨著中國第一架大型客機C919研制工作的順利推進，中國的大飛機夢想已經(jīng)觸手可及。從國家層面來看，無論是2008年大飛機項目啟動，還是2010年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中把航空裝備放在高端裝備制造的第一條，都說明了國家做大做強航空產(chǎn)業(yè)的決心，而立法就是產(chǎn)業(yè)政策的最高形式。航空產(chǎn)業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的拉動作用也很明顯。從制造業(yè)本身到金融服務(wù)、民用航空、航空物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)都將迎來重大發(fā)展機遇。
從現(xiàn)在開始的 5-10 年時間中，中國將至少建造 3 個航母戰(zhàn)斗群。保守估計我國建設(shè)一支完整的航母編隊投資約需 100 億美元。中國重工是航母第一股。公司承擔著我國水面艦艇、艦船武備、水中兵器、信息電子等方面的研究、設(shè)計、制造、試驗、保障任務(wù)。未來中國繼續(xù)建造航母時，除長興島總裝外，大船重工可能是其唯一建造基地，包括武備、配套、雷達等航母編隊 70%以上的價值量也主要在中國重工體現(xiàn)。
以機器人和高檔數(shù)控機床為代表的高端制造裝備是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和人工替代的代表。在勞動密集型的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，農(nóng)機的大規(guī)模應(yīng)用也是必然趨勢。
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