在這個機動世界的時代，汽柴油就像機械的血液一樣不可短缺。
近日，民營加油站再度遭遇“油荒”。自成品油價格下調(diào)后，不少民營加油站以價格優(yōu)勢搶奪市場，每升下調(diào)0.4-0.6元不等。但近日，這些民營加油站卻無法從中石化和中石油拿到柴油了?！安裼突摹痹俣瘸霈F(xiàn)。
剖析“柴油荒”到底是何原因，為什么油價一下調(diào)國內(nèi)就油荒？
這是個資源為王的年代，誰掌握了資源，誰就掌握了一切。
之所以這樣說，是因為中石油中石化就是掌握資源的王者。民營加油站都要從兩大巨頭手中拿到油，再出售。
事實上，每次油荒，國內(nèi)原油的產(chǎn)能都比較充足。也就是說，國內(nèi)并不缺油。真相就是中石化在以壟斷排擠民營成品油分銷商。還有一種說法是，中石油和中石化將油囤積，待油價上漲在出量。
這一切的原因都是因為國內(nèi)石油壟斷。
1－9月，國內(nèi)生產(chǎn)成品油18428萬噸，而成品油表觀消費量為18043萬噸，二者之間仍有差額。加之7月1日之后，國內(nèi)成品油關(guān)稅大幅下調(diào)，促進了成品油進口，其中8月我國進口成品油341萬噸，同比增長33.2%，柴油進口增幅61%，預(yù)計9月在進口利潤高企的背景下，進口增量仍然會增大。這些數(shù)據(jù)都進一步表明，目前國內(nèi)并不缺油。
發(fā)改委目前也坦承了這一點，對于壟斷，大家有目共睹。油價高低是物流成本的重要一環(huán)。很多老百姓在哀嘆當(dāng)前生活特別困難時，他們沒有意識到，支付的高昂生活成本很大部分落入了石油壟斷的腰包。
但是，三大石油集團都傾向于采用下放定價權(quán)的方案。但放權(quán)應(yīng)該以改革目前國內(nèi)石油企業(yè)壟斷格局為前提，否則，很易被壟斷巨頭操縱價格?？磥恚笫途揞^是要將壟斷進行到底了。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號