據(jù)路透社報道，鑒于印度國內的汽車行業(yè)將進入供大于求的階段，印度汽車制造企業(yè)在銷售市場上的競爭將進一步加劇，或許這些汽車制造企業(yè)需要考慮減少產品制造量。
受過去兩個財年印度汽車銷售增長30%的影響，汽車制造企業(yè)已經投入60億美元，致使印度國內汽車年產量增長近2倍，達到年產600萬輛。但是，印度國內的汽車銷售已經進入增長幅度下落期，其國內汽車生產能力約大于國內需求量40%。
2010年9月，印度國內最大的汽車制造企業(yè)馬魯?shù)?鈴木（MarutiSuzuki）公司宣布投資3.9億美元，以將其公司產能擴展至每年制造25萬輛。在當時看來，這是一個聰明的舉措。
在截止到2011年3月的財年中，印度國內汽車市場共售出250萬輛汽車，比2009財年的銷售量增長近100萬輛，增幅達到63%。為此，全球汽車制造知名企業(yè)，如美國通用、日本豐田、法國標致等也陸續(xù)增加其在印度國內的投入，但印度國內的這種汽車銷售熱潮并未繼續(xù)下去。
在2012財年中，印度國內汽車銷售出現(xiàn)十年來的第一次下滑，致使印度國內汽車行業(yè)產能過剩近100萬輛，這將導致其國內汽車制造企業(yè)或者采取降低產能或者陷入價格戰(zhàn)的尷尬境地。
馬魯?shù)倏偛肦.C.Bhargava宣稱：“如果國內的每個汽車制造企業(yè)都按部就班的實施其生產擴大計劃，那么國內汽車行業(yè)將肯定進入嚴重生產過剩階段。更多汽車制造企業(yè)增加產能的后果是，每家企業(yè)的利潤率都將降低。在未來幾年內，國內汽車行業(yè)產能將超過需求30%至40%。”
另外，Bhargava還宣稱，預計馬魯?shù)僭?012財年中的銷售量將下滑11%。為此，馬魯?shù)賹⒏鶕?jù)印度國內市場條件調節(jié)公司投資10億美元建設新制造工廠的計劃。按照該計劃，這家新制造工廠成立后，每天將生產2700輛新車。
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