記者從民航獲悉，春運期間首都T3航站樓能夠承擔每分鐘120架次的高峰起降架次，其規(guī)模超過T1/T2的兩倍。要實現(xiàn)航站樓安全運營，H3C承建的穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)不可或缺，順利實現(xiàn)了高空轉(zhuǎn)報、雷達、地空對話。

　　沒有信息化無法安全運行

　　機場信息化系統(tǒng)對于大型機場來說是至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，從飛機進港后機位引導(dǎo)，到旅客下飛機，出港，從旅客進港，辦理登機手續(xù)，候機，到離港全過程，從航班信息顯示到廣播，從應(yīng)急指揮系統(tǒng)到辦公系統(tǒng)，無不依賴信息化。一句話，大型機場沒有信息化支撐，將無法運行。

　　據(jù)了解，此次由H3C承建的一體化萬兆網(wǎng)絡(luò)平臺將承載包括地面應(yīng)急指揮、機場候機樓廣播、航班信息顯示、旅客離港、2300個攝像頭的視頻監(jiān)控、辦公等實時關(guān)鍵生產(chǎn)業(yè)務(wù)和管理業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)包括機場核心網(wǎng)、地面運行、離港、安防、OA、商業(yè)、行李、WLAN8套物理網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)標準在國內(nèi)乃至國際同行業(yè)均達到領(lǐng)先水平。

　　針對T3航站樓的建筑特點和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求，H3C解決方案采用了成熟技術(shù)和標準的開放架構(gòu)，應(yīng)用了模塊化設(shè)計方法，側(cè)重實際應(yīng)用，全面覆蓋機場工作區(qū)域，提供了切實可用的無線運營網(wǎng)絡(luò)。為了阻止非授權(quán)用戶訪問無線網(wǎng)絡(luò)，以及防止對無線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)流的非法偵聽，H3C無線網(wǎng)絡(luò)面向整網(wǎng)安全進行了端到端的網(wǎng)絡(luò)安全部署。采用無線終端準入控制方案，通過802.1X/Webportal等多種方式對終端用戶進行身份驗證和安全檢查。在用戶通過認證后，還可以通過強大的ACL控制用戶是否允許互訪，保證用戶的安全。此外，通過使用多種先進的加密協(xié)議(包括我國自主知識產(chǎn)權(quán)的WAPI)對報文進行保護，防止第三方的竊聽和篡改;通過無線入侵檢測防止欺詐AP的潛入等，從而全方位的保護WLAN網(wǎng)絡(luò)的安全。同時，T3航站樓通過通道綁定技術(shù)實現(xiàn)雙核心交換機互相連接，實現(xiàn)冗余備份和負載均衡。通過多臺無線AP，完成對T3航站樓A、B、C工作區(qū)的無線覆蓋，工作人員司以隨時隨地訪問無線網(wǎng)絡(luò)，為機場運營提供了極大便利。

　　機場定制化解決方案

　　在解決方案和產(chǎn)品服務(wù)上，H3C沒有效仿其他友商走通用型的道路，而是完全遵循機場方面的需求，進行量身定制開發(fā)?！霸诿窈筋I(lǐng)域，其他廠商提供的解決方案和其在別的領(lǐng)域提供的方案沒有什么區(qū)別,而H3C的解決方案針對機場特殊業(yè)務(wù)做了針對性開發(fā)?！盚3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹。

　　首都機場信息化有關(guān)負責人表示，T3航站樓的投入運營，更讓北京首都國際機場年服務(wù)旅客吞吐量從3500萬激增到了8200萬左右，航班起降能力從年初的每天1000個航班提升至1700至1800個航班，年貨運吞吐量達到220萬噸。

　　早在2004，H3C進入民航領(lǐng)域，那時同樣涉足這個領(lǐng)域的還有北電網(wǎng)絡(luò)公司、思科、阿爾卡特，近十年過去后，在民航信息化建設(shè)領(lǐng)域也僅存H3C和思科兩家，而H3C在近五年內(nèi)，以72%的新建航站樓占有率成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。