據(jù)北京汽車方面消息，公司基于薩博技術(shù)平臺(tái)全面升級(jí)的中高端轎車平臺(tái)，將于4月下旬在北京國際車展上正式發(fā)布。同時(shí)，基于該平臺(tái)的公司首款中高級(jí)轎車C70也將在北京車展上全球首發(fā)。
在告別前幾年的高速增長之后，中國車市迎來了高位盤整的調(diào)整期。在消費(fèi)升級(jí)及總量控制的背景下，我國自主品牌汽車面臨低端市場失守、高端轉(zhuǎn)型陷入困局的尷尬狀況。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制約我國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的最大軟肋，仍然是核心技術(shù)的缺失。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)真正屬于中國內(nèi)資車企的僅有30%左右。
為此，不少企業(yè)啟動(dòng)海外并購，試圖借此快速提升技術(shù)實(shí)力。而北汽集團(tuán)則是直接購買全套核心技術(shù)體系、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2009年，北汽集團(tuán)以2億美元收購薩博核心技術(shù)資產(chǎn)，成為中國汽車自主品牌收購歐洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)交割的第一案。不同于上汽收購羅孚、吉利收購沃爾沃，北汽并未收購薩博的非技術(shù)資產(chǎn)。即將發(fā)布的公司自主中高端汽車平臺(tái)，正是站在薩博70年造車積淀的“肩膀”上。
盡管在自主品牌乘用車方面起步較晚，北京汽車通過對(duì)薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新，使得該技術(shù)平臺(tái)保持與國際領(lǐng)先汽車技術(shù)同步。
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