技術(shù)頻道

動力鋰電池回收行業(yè)深度研究報告

2015年我國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動力鋰電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%;消費鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%;儲能鋰電池...

首個動力鋰電池回收國標已定 "誰"在拖后腿？

近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。

豐田研發(fā)納米硫陰極材料 提升鋰電池充放電效率

近日，豐田北美研究所(TRINA)的科研小組開發(fā)出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料采用了類似于塊菌的結(jié)構(gòu)，其中包括嵌...

當升科技宣布終止和韓國GS研發(fā)NCA正極項目

在國內(nèi)眾多資本布局三元鋰電領(lǐng)域的背景下，在年報中悄然宣布停止和韓國GS集團合作，考驗著處在搶占新能源汽車電池市場緊要關(guān)...

JFD: 經(jīng)濟全球化背景下國際鋰電技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展

隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和動力儲能類產(chǎn)品的得到廣泛應用和普及，過去數(shù)十年里全球鋰電池市場快速發(fā)展壯大。

動力鋰電池回收的現(xiàn)狀和難點淺析

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)酵擴張，產(chǎn)量和利潤節(jié)節(jié)攀高，同時也帶來了一些潛在的"麻煩"。

磷酸錳鐵鋰正極材料有哪些優(yōu)勢？

磷酸錳鐵鋰(LMFP)是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得新型正極材料，一方面可以提高材料體系的電壓、彌補磷酸鐵鋰電壓低導...

動力鋰電池技術(shù)"緊握"新能源車的未來

其實我們的新能源汽車能走多遠，取決于各種技術(shù)的綜合發(fā)展水平，但最終取決于電池，誰掌握了動力鋰電池的核心技術(shù)，誰就掌握...

論"我國特色"氫燃料動力電池汽車技術(shù)

2017年二月十七日消息：國家科技部部長萬鋼在今年年初我國電動汽車百人會高峰論壇上指出，具有我國特色的燃料動力鋰電池汽車"...