福特汽車公司近日開發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)“機(jī)器人試車員”車輛測(cè)試項(xiàng)目。該項(xiàng)領(lǐng)先的自動(dòng)控制技術(shù)已應(yīng)用在福特專用試車場(chǎng)中。在一些極端的道路測(cè)試中，福特將以機(jī)器人代替真人試車員，以避免此類測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)人員帶來的危險(xiǎn)。
該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)性技術(shù)已用于2014款福特全新全順商用車的耐久性測(cè)試中。未來，機(jī)器人試駕將成為福特車輛測(cè)試中的重要環(huán)節(jié)，并將推廣至所有車型測(cè)試項(xiàng)目中。
機(jī)器人駕駛測(cè)試技術(shù)包括安裝于測(cè)試車輛內(nèi)的一個(gè)機(jī)器人控制模塊，以控制車輛轉(zhuǎn)向、加速和剎車系統(tǒng)。該模塊將按照預(yù)先的編程設(shè)定工作，在中央控制室內(nèi)，工作人員將通過攝像頭追蹤車輛的位置，并通過GPS精確的定位。如果車輛偏離預(yù)定的軌道，工程師將能干預(yù)車輛運(yùn)行，或在必要時(shí)矯正其軌道，然后重新開始測(cè)試。如果測(cè)試路徑中有行人或其它車輛進(jìn)入，車內(nèi)的探測(cè)聯(lián)動(dòng)模塊能讓車輛立即停下來。
由機(jī)器人駕駛的車輛將在條件惡劣的路況下重復(fù)不斷的進(jìn)行性能及耐久性測(cè)試。這些測(cè)試能在短短幾百米的距離內(nèi)壓縮完成汽車在正常行駛中可能要花上近十年時(shí)間才能達(dá)到的磨損。測(cè)試路面包括破損的水泥路面、金屬測(cè)試道、鵝卵石路面、粗糙的礫石路面、泥地和大尺寸的減速帶。
在交付消費(fèi)者前，所有福特卡車都必須通過電池耐久性的多項(xiàng)測(cè)試。在此之前，出于對(duì)試車員的安全考慮，測(cè)試速度必須控制在一定范圍內(nèi)，同時(shí)在某些測(cè)試環(huán)節(jié)，試車員在一天內(nèi)只能進(jìn)行一次測(cè)試。
在運(yùn)用機(jī)器人駕駛測(cè)技術(shù)后，工程師可以進(jìn)行無(wú)限次的重復(fù)測(cè)試，從而加速測(cè)試過程。這項(xiàng)技術(shù)讓福特得以開發(fā)出更具挑戰(zhàn)性的耐久性測(cè)試，從而打造出更強(qiáng)悍耐久的汽車產(chǎn)品。
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