【新的直流快充標準誕生了 但是還沒有車能承受如此大功率】電動汽車的風靡使得全球各國衍生出了不同的充電標準。同時，各個國家都懂得“得標準者得天下”的道理，因此每個地區(qū)都試圖將標準變得更國際化，試圖在行業(yè)里獲得更大的話語權。
眼下，全球五大充電標準分別為Combo、CHAdeMO、CCS、GB/T20234以及特斯拉標準。Combo是目前在歐洲應用的最廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置。
CHAdeMO是日本的充電標準；CCS美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷于2012年發(fā)布的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”；特斯拉則擁有一套自己的充電標準；GB/T20234則是中國充電標準。
6月16日，CHAdeMO發(fā)布了全新的超級快充標準，最大功率可達400千瓦，是原來使用的50千瓦標準的8倍。
雖然以日本市場為主，但CHAdeMO標準目前已經在全球71個國家擴張到18000多個充電樁。而除了日本以外，其在歐洲也十分受歡迎，甚至超越了CCS標準在歐洲的接受程度。
此前，50千瓦的充電功率足夠在行業(yè)里占據(jù)領先地位。而隨著各國充電標準紛紛推出100-200千瓦的快充，CHAdeMO則推出了更強大的400千瓦功率“超級快充”標準。
據(jù)了解，特斯拉的快充目前不過120千瓦功率。而400千瓦的功率能夠撐起一家大型超市。
據(jù)CHAdeMO標準委員會透露，推出400千瓦直流快充標準是為了滿足除了電動汽車之外的其它車輛的供電需求，例如卡車、公交車等商用車。
說實話，400kW直流快充來得有點突然，因為現(xiàn)在市面上根本沒有能夠承受400kW充電功率的電動車。
還記得保時捷前不久剛推出的Taycan電動跑車么？這款車支持350千瓦的CCS標準充電，也仍然不到400千瓦。
400千瓦直流快充離我們多遙遠？首先你得登上兩三年等它普及，其次你得擁有一輛足以承受如此大功率的豪車——至少也得是ModelX級別的。
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