2017-2018年電池能量密度提升情況分析

時(shí)間:2018-07-09

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導(dǎo)語(yǔ): 根據(jù)2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策要求,乘用車(chē)、非快充類(lèi)客車(chē)、貨車(chē)或?qū)S密?chē)獲取國(guó)家補(bǔ)貼的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為:105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg,而2017年的能量密度最低要求只有85Wh/kg。

2017-2018年電池能量密度提升情況分析根據(jù)2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策要求,乘用車(chē)、非快充類(lèi)客車(chē)、貨車(chē)或?qū)S密?chē)獲取國(guó)家補(bǔ)貼的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為:105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg,而2017年的能量密度最低要求只有85Wh/kg。其中,新能源客車(chē)非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg,相比去年的85Wh/kg提高了35%。

為了直觀反映一年來(lái)動(dòng)力電池能量密度的提升情況,電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)分別選取2017年第6批和2018年第6批推薦目錄進(jìn)行分析對(duì)比。

乘用車(chē):最高能量密度相比去年提高了11.5%

據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年第6批純電動(dòng)乘用車(chē)中,能量密度最低的為105.72Wh/kg,相比去年同期第6批的93.23Wh/kg提高了13.4%。最高的為161Wh/kg,而2017年的最高只有144.4Wh/kg,提高了有11.5%。

可以看出,在2017年第6批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄中,18款乘用車(chē)的電池系統(tǒng)能量密度還主要集中在110Wh/kg到130Wh/kg,而2018年第6批則集中在140Wh/kg到160Wh/kg之間。2017年最高的只有144.4Wh/kg,2018年的在160Wh/kg及以上的就有3款。

平均值由2017年的122.6Wh/kg到2018年的140.3Wh/kg,提升了14.44%;中位數(shù)由125.8Wh/kg到143Wh/kg??偟膩?lái)說(shuō),乘用車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度水平整體提高了不少。

專(zhuān)用車(chē):最低能量密度相比去年提升26.64%

據(jù)統(tǒng)計(jì),在2018年第6批新能源專(zhuān)用車(chē)中,能量密度最低的為115.5Wh/kg,相比去年同期第6批的91.2Wh/kg提升了26.64%;最高的為152.9Wh/kg,比去年的145.3Wh/kg提高了5.2%。

2017年第6批中能量密度最高的為145.3Wh/kg,而在2018年第6批中,能量密度在150Wh/kg及以上的就有5款之多。

對(duì)比可得,與去年同期相比,2018年第6批推薦目錄新能源專(zhuān)用車(chē)電池系統(tǒng)能量密度的平均值是128.5Wh/kg,比去年同期平均值提高了10.9%;中位數(shù)值由115.6Wh/kg提高到125.4Wh/kg。

客車(chē):整體集中提升在140Wh/kg到150Wh/kg之間

在2017年第6批的新能源客車(chē)中,產(chǎn)品電池的系統(tǒng)能量密度多集中在110Wh/kg到130Wh/kg中,2018年的則集中提升在140Wh/kg到150Wh/kg之間。而2018年最低的為117.54Wh/kg,比去年同期最低提升26.9%;最高的為152.80Wh/kg,比去年同期最高提升了11.29%。

2018年第6批新能源客車(chē)的平均值140.9Wh/kg,比去年的118.4Wh/kg提高了有19%,中位數(shù)也由119.8Wh/kg提高到140.8Wh/kg,提升了17.5%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出,2018年第6批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄中產(chǎn)品電池系統(tǒng)能量密度與2017年第6批相比整體有所上升,提升幅度大。

小結(jié):為了進(jìn)一步推進(jìn)純電動(dòng)乘用車(chē)、非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的技術(shù)發(fā)展,新政對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的技術(shù)門(mén)檻要求,由于補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤,為能夠拿到更多的補(bǔ)貼,各企業(yè)紛紛加強(qiáng)動(dòng)力電池技術(shù),提高電池系統(tǒng)能量密度。

要看到的是,在發(fā)展的同時(shí)也要注意其安全性問(wèn)題,不能一味地提高動(dòng)力電池能量密度,而忽略高能量密度帶來(lái)的問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力電池,應(yīng)該從安全性、能量密度、壽命、經(jīng)濟(jì)型等多方面來(lái)衡量。

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