【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 中美貿(mào)易戰(zhàn)打得火熱，美國車商福特（Ford）在中國的銷售卻進(jìn)入寒冬，根據(jù)公司官方數(shù)據(jù)，福特今年1月至9月在中國的銷售量年減30%，單是9月就年減了43%，其中國合資企業(yè)9月在中國的銷售更是全面下滑。據(jù)報導(dǎo)，長安福特年減55%、江鈴汽車年減15%；進(jìn)口福特汽車月減16%、今年至今年減15%，僅有高級品牌林肯（Lincoln）月增1%、今年至今年增4%。
雖然福特方面將銷量低迷的原因歸結(jié)于市場整體環(huán)境以及貿(mào)易摩擦等，但行業(yè)分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為更主要的原因是福特產(chǎn)品更新緩慢，喪失競爭力。自“1515計劃”收官后，福特在華的產(chǎn)品陣容一直沒有擴(kuò)容。轎車產(chǎn)品中，蒙迪歐已經(jīng)上市5年，?？怂股鲜?年后，今年上半年才發(fā)布換代產(chǎn)品，而福睿斯也進(jìn)入了產(chǎn)品末期。SUV中，最為年輕的一款車型銳界也已經(jīng)上市4年多。這也造成其在轎車和SUV領(lǐng)域都被競爭對手全面趕超。
自2016年福特在華總銷量達(dá)到127萬輛，創(chuàng)造銷量高峰后，福特在華銷售進(jìn)入下滑軌道。2017年，福特在華銷量達(dá)到120萬輛萬輛，較2016年度下降6.3%。其中長安福特累計銷售82.7萬輛，較2016年度下降14%；江鈴福特雖然同比增長11%，但累計銷量僅為29.3萬輛。2017年，福特調(diào)整后的全年稅前利潤從2016年的103億美元降至84億美元，降幅近兩成，而營業(yè)利潤率則從2016年的6.7%下滑至5%。此外，由于氣囊充氣泵、循環(huán)冷卻劑以及傳動軸等隱患，在全球多個市場多次召回車輛進(jìn)行維修，也造成福特在2017年的保修費(fèi)用超過預(yù)期。
今年以來，伴隨著貿(mào)易摩擦，福特的業(yè)績依然具有不確定性。二季度財報顯示，福特的凈收入下降了48%，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地區(qū)的凈利潤率也從去年同期的9.5%下降至7.4%。
在亞太地區(qū)，今年二季度福特?fù)p失了3.94億美元，福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場。雖然中國依然是福特銷量主力市場，但是福特在華業(yè)務(wù)第二季度稅前虧損了4.83億美元。
急于在中國市場重回增長軌道以拉動全球業(yè)績回暖的福特汽車，卻因中國整體市場低迷而未能止跌。福特必須快速提振在全球的銷量和市場表現(xiàn)，尤其是中國這個年銷量已經(jīng)在全球銷量中占比接近1/4的市場。去年年底，福特宣布了“中國2025計劃”。計劃至2025年底在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型以及15款新能源汽車。福特汽車計劃在2025年實現(xiàn)在華營收額比2017年增長50%的目標(biāo)，并通過“推出更多智能互聯(lián)的車型”、“更接近中國消費(fèi)者”、“以及更加精簡的運(yùn)營結(jié)構(gòu)”三個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長。
時至今日，福特已經(jīng)有一百多年的歷史，在眾多汽車品牌中，福特絕對算得上行業(yè)“老炮兒”，不管是在北美主戰(zhàn)場，還是在中國市場，福特都算得上主流汽車品牌。可近幾年，福特似乎走得并不順利。來自《華爾街日報》的報道，福特公司于美國時間10月5日向員工通報了一項大規(guī)模的裁員計劃，作為重組的一部分。據(jù)悉，福特可能會在全球裁掉超2萬名員工，如此大規(guī)模的裁員，在全球汽車行業(yè)尚屬首次。