據(jù)《華爾街日報》報道，在本周三，歐盟和日本掃除了其經(jīng)濟(jì)合作的最后一個障礙，雙方有望在明年年初組建全球最大的自由貿(mào)易區(qū)。

據(jù)了解，歐盟和日本的經(jīng)濟(jì)總量合計占全球GDP的三分之一，70%的歐盟議會成員都對組建這一自貿(mào)區(qū)，擯棄貿(mào)易保護(hù)主義的做法表示支持。

與此同時，由于歐盟和日本均面臨來自美國的貿(mào)易摩擦，其國內(nèi)鋼鋁生產(chǎn)商被特朗普政府勒令征收關(guān)稅。因此，議會同意歐盟和日本各自啟動與美國方面的貿(mào)易會談。

歐盟貿(mào)易委員會委員馬爾姆斯特倫（CeciliaMalmstrom）表示，與日本達(dá)成的這項組建自貿(mào)區(qū)的協(xié)議將對歐盟企業(yè)和農(nóng)民帶來利好。據(jù)了解，日本議會在上周六批準(zhǔn)了這項協(xié)議。

馬爾姆斯特倫在接受路透社的采訪時表示：“如果進(jìn)展順利，自貿(mào)區(qū)組建有望在明年2月1日啟動。雙方的這項協(xié)議不僅向全世界釋放了信號，還極大地推進(jìn)了市場的開放化進(jìn)程?！?/p>

日本是加入跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（Trans-PacificPartnership）的12個國家之一，但特朗普上臺首日，美國便宣布推出該協(xié)定，日本無奈只好另覓新的貿(mào)易伙伴。

而歐盟在2016年跨大西洋貿(mào)易和投資伙伴關(guān)系與美國的磋商陷入僵局后，也在物色其他的貿(mào)易伙伴國。在今年初，歐盟與墨西哥達(dá)成了全新的貿(mào)易協(xié)議。

歐盟議會貿(mào)易委員會負(fù)責(zé)人BerndLange表示：“每個人都知道在大西洋另一邊有個喜歡到處征收別人關(guān)稅的國家。我們并不是，我們推崇的是公平貿(mào)易。”

按照歐盟和日本達(dá)成的協(xié)議，歐盟將取消對日本進(jìn)口汽車10%的關(guān)稅以及對（大部分）汽車零部件3%的關(guān)稅規(guī)定。日本也不用支付現(xiàn)有對歐盟奶酪30%、對紅酒15%的進(jìn)口關(guān)稅，且放開對歐盟進(jìn)入日本市場的準(zhǔn)入。

與此同時，諸如金融服務(wù)、電信、電子商務(wù)和交通等服務(wù)市場都將同步放開。

據(jù)悉，這項旗艦協(xié)議是在大規(guī)模的反全球化抗議威脅到早先的歐盟-加拿大全面經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)定（CETA）之后達(dá)成的，比利時的一個地區(qū)曾在2016年反對該協(xié)定，協(xié)議最終在2017年生效。

反對人士認(rèn)為，歐盟—日本自貿(mào)協(xié)議有望給予跨國公司更多優(yōu)勢，從而對環(huán)保和勞工標(biāo)準(zhǔn)帶來不利影響。

從目前的情況看，歐盟和日本都希望趕在英國脫歐之前推進(jìn)這項協(xié)議。

據(jù)悉，許多日本汽車制造商都將其在歐洲市場的總部設(shè)在英國，日本希望英退的過渡期能持續(xù)到2020年底，盡管由于英國的政治動蕩，這一時期目前還不確定。