近幾年來我國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展迅速，在細(xì)分領(lǐng)域中最為火熱的就是AGV機(jī)器人了。根據(jù)中國移動機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年中國市場新增移動機(jī)器人29600臺，其中包括普通AGV、叉車AGV、電商倉儲物流AGV等，較2017年實現(xiàn)35.22%的增長，市場銷售額達(dá)到42,5億元的增長。

從上面的數(shù)據(jù)就可以看出，國內(nèi)AGV企業(yè)發(fā)展勢頭良好，但隨著2019年國內(nèi)AGV行業(yè)逐漸進(jìn)入飽和競爭的狀態(tài)，越來越多的AGV企業(yè)將開拓海外市場作為重要戰(zhàn)略。

AGV國內(nèi)市場行情不容樂觀

其實國產(chǎn)AGV想要“出逃”海外也是大勢所趨，現(xiàn)今市場同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，價格戰(zhàn)競爭激烈，沒有核心技術(shù)的企業(yè)難以生存。行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域又不斷被開擴(kuò)，越來越多的AGV初創(chuàng)企業(yè)涌現(xiàn)，加入膠著的戰(zhàn)局中，AGV行業(yè)正在經(jīng)歷一個此消彼長的漫長“洗牌”過程。

而細(xì)分行業(yè)里的AGV企業(yè)也并非無憂無慮，以電商領(lǐng)域為例。因為經(jīng)營數(shù)據(jù)的保密需求，電商企業(yè)往往會選擇買斷產(chǎn)品或者自研AGV，亞馬遜收購Kiva的同時也買斷了它的后路，Kiva解約了之前服務(wù)的其他公司。國內(nèi)的電商京東則是自研了AGV機(jī)器人，阿里選擇了快倉，蘇寧、唯品會則選擇和獨角獸公司極智嘉Geek＋合作。

國內(nèi)AGV市場利潤逐步走低，國產(chǎn)AGV想要盈利更多，就要通過技術(shù)升級降低成本，但這短時間內(nèi)難以實現(xiàn)，開拓海外市場就成了AGV企業(yè)提高利潤率的最好選擇。對于沒有技術(shù)壁壘的創(chuàng)業(yè)公司而言，在國內(nèi)市場難以長久存活，沖進(jìn)海外市場廝殺或許還有一線生機(jī)。而掌握了技術(shù)壁壘的巨頭企業(yè)在尋求快速擴(kuò)張時，也對海外市場打起了算盤。

國產(chǎn)AGV想要出口，先了解清楚這些

一、出口優(yōu)勢在哪

解析國內(nèi)AGV項目出口最多的歐美市場和東南亞市場，歐美市場的特點在于行業(yè)主要傾向于深度定制化，市場上的自動化系統(tǒng)項目通常會由幾家企業(yè)合作完成，各自瓜分利潤，加上歐美的人工成本又較高，多數(shù)企業(yè)沒有價格優(yōu)勢。

東南亞市場勞動力充足，人工成本低，AGV市場滲透率低，但人力勞動生產(chǎn)模式已經(jīng)過時，新一代工廠已經(jīng)開始采用先進(jìn)的自動化技術(shù)，未來有很大的發(fā)展空間有待開發(fā)。

中國作為世界工廠，國內(nèi)的AGV企業(yè)早就已經(jīng)服務(wù)過各種類型的工廠，在非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計與制作上經(jīng)驗豐富，擅長深度定制，國內(nèi)人工成本也較低，價格優(yōu)勢明顯。

而且在長時間的AGV產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)的積累中，如今國內(nèi)的AGV技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品能夠達(dá)到國際市場標(biāo)準(zhǔn)，與國外產(chǎn)品的差距也還在逐步拉小，有些甚至已經(jīng)趕超。

二、有哪些“陷阱”不能踩

雖然海外市場的發(fā)展?jié)摿ψ屓诵膭硬灰?，但是國?nèi)企業(yè)施展拳腳的同時也要考慮一些限制性因素。國外非常注重對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，出口產(chǎn)品一定要注意侵權(quán)問題。

三、出口認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)有哪些

近年來AGV項目出口大多集中在美國以及一些東南亞國家，歐洲地區(qū)較少，有一部分主要原因就在于，嚴(yán)格的歐盟標(biāo)準(zhǔn)讓企業(yè)望而卻步。

AGV適用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)主要有EN1175-1和EN1525，其安全要求可分為機(jī)械、電氣和控制三部分。機(jī)械安全要求，包括負(fù)載搬運裝置設(shè)計要求，穩(wěn)定性要求，機(jī)械制動安全要求等，電氣安全要求，包括充電系統(tǒng)，如電池、電池連接器、充電樁，電機(jī)，接觸器，導(dǎo)線，電氣保護(hù)，試驗等。控制安全要求，包括安全裝置要求（如緊急停止、警告裝置、人員檢測裝置等），控制安全要求（如充電控制、搬運控制、轉(zhuǎn)向控制、速度控制、行駛控制等），以及低電壓，參數(shù)錯誤，機(jī)殼故障等。

歐洲在AGV的安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面確實較為全面，值得學(xué)習(xí)借鑒，而國產(chǎn)AGV想要出口又有哪些認(rèn)證可以作為產(chǎn)品的“招牌”呢？

CR認(rèn)證：

CR認(rèn)證是國家發(fā)改委、質(zhì)檢總局、工信部、認(rèn)監(jiān)委等四部委在論壇上向社會正式發(fā)布的中國機(jī)器人（CR）標(biāo)準(zhǔn)，我國的機(jī)器人CR認(rèn)證模式分為兩種：產(chǎn)品型式實驗、產(chǎn)品型式實驗+初次工廠檢查+獲證后監(jiān)督，后者為常用模式。CR認(rèn)證的公布適應(yīng)了國內(nèi)機(jī)器人市場需求，促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。目前通過CR認(rèn)證的企業(yè)有沈陽新松、機(jī)科股份、上?？靷}、青島海通、海康機(jī)器人、北京極智嘉等。

CE認(rèn)證：

“CE”標(biāo)志是一種安全認(rèn)證標(biāo)志，表示安全合格而非質(zhì)量合格，在歐盟市場“CE”標(biāo)志屬強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)志，無論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標(biāo)志，以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求，這是歐盟法律對產(chǎn)品提出的一種強(qiáng)制性要求。通過CE認(rèn)證的產(chǎn)品就相當(dāng)于有了一張“護(hù)照”，可以在30多個歐洲國家自由流通。

“CE認(rèn)證”必須由總部位于歐盟成員國的認(rèn)證機(jī)構(gòu)才可以簽發(fā)證書，自80年代末以來，已有一批外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)駐中國，可提供認(rèn)證并頒發(fā)證書。譬如新松的移動機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書，成為了國內(nèi)首個通過CE認(rèn)證的（移動）機(jī)器人整系統(tǒng)，木牛流馬的叉車式AGV獲得了德國萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書，?？禉C(jī)器人獲得了由SGS授予——國內(nèi)首張AGV全指令CE認(rèn)證，涵蓋機(jī)械安全（MD）、電磁兼容安全（EMC）、無線控制安全（RED）認(rèn)證。

圖：新松移動機(jī)器人整機(jī)系統(tǒng)獲得了TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的CE證書

圖：木牛流馬的叉車式AGV獲得了德國萊茵TüV頒發(fā)的大中華區(qū)首張符合歐洲安全指令的CE認(rèn)證證書

四、該怎么布局出口

在歐、美等發(fā)達(dá)國家，AGV發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛，需要搬運的地方幾乎都用上了AGV。人工成本是AGV在歐美國家被廣泛應(yīng)用的首要影響因素，采用機(jī)器不僅為企業(yè)節(jié)約了成本，還省去了工人加薪需求及社會保險等煩惱，其次企業(yè)管理和物品安全需求也促使企業(yè)應(yīng)用AGV。歐美國家項目的路徑規(guī)劃和生產(chǎn)流程復(fù)雜多變，對AGV的需求巨大，追求功能完善技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，AGV在日本和韓國發(fā)展勢頭也趨于良好。

現(xiàn)今我國AGV行業(yè)的一部分企業(yè)主要向歐美、日本輸出，這兩塊海外版圖的出口最多，2007年新松贏得了美國通用汽車的AGV全球招標(biāo)項目，成為通用汽車全球合作供應(yīng)商，開啟了AGV出口的先河。極智嘉（Geek+）則進(jìn)入日本市場為某日本電商服務(wù)企業(yè)提供物流倉儲服務(wù)，國自機(jī)器人和世界五百強(qiáng)辦公文具巨頭美國史泰博簽訂了5年的AGV服務(wù)協(xié)議。另一部分則向東南亞、中東地區(qū)輸出，例如新松、昆船、國自機(jī)器人、極智嘉、井源、艾吉威、華曉等，也有多個項目在東南亞地區(qū)落地應(yīng)用。以勞動密集型企業(yè)為主的東南亞市場，雖然人工成本較低，但同時東南亞工人的生產(chǎn)效率也較低，企業(yè)對AGV有一定需求，市場潛力較大。

在工業(yè)4.0、中國智能制造2025等機(jī)遇下，AGV行業(yè)得到了高速發(fā)展，上述的一些知識僅僅是很小的一部分，要想做好出口貿(mào)易，企業(yè)還需做好更多的準(zhǔn)備。在現(xiàn)今的出海潮流中，也不乏海外市場收入占總收入比例超三分之一的企業(yè)，借著“一帶一路”的東風(fēng)，新松還將機(jī)器人遠(yuǎn)銷到了南非、白俄羅斯等地，不難想象國產(chǎn)AGV企業(yè)未來將開拓越來越多的新海外版圖。