再過4個月，浙江將開啟高速鐵路時代。 昨天，上海鐵路局發(fā)布消息，甬臺溫、溫福鐵路力爭今年6月底建成，8-10月試運行，比原設計工期提前半年左右。 這兩條鐵路是浙江首次設計時速為200公里的高等級鐵路（預留時速提升到250公里）。 屆時，寧波到溫州坐火車只需約90分鐘，比現(xiàn)在走高速公路節(jié)省約60分鐘。 兩條鐵路都采用無縫鋼軌 甬臺溫鐵路和溫福鐵路，都是浙江首批以客運為主、客貨兼顧的快速鐵路干線，分別于2005年、2004年開工建設。 其中，甬臺溫鐵路北起寧波，南至溫州，沿途設奉化、寧海、三門、臨海、臺州、溫嶺、雁蕩山、紳紡、樂清、永嘉、新溫州等11個客站、臺州南和溫州南兩個貨站，線路全長282.4公里，設計概算總額162.8億元。 溫福鐵路北接溫州，在浙江境內(nèi)經(jīng)瑞安、鰲江、蒼南站后進入福建省，全長298公里。其中，浙江段全長69.26公里，設計概算總額48.83億元。 據(jù)浙江省鐵路投資集團介紹，為滿足將來開行高速列車要求，甬臺溫鐵路和溫福鐵路全線所鋪設的鋼軌標準大大提高。鋼軌每段長500米，采用“一次鋪設跨區(qū)間無縫線路”等先進的施工工藝。 也就是說，這兩條鐵路鋪設的鋼軌，基本上看不到縫隙，火車在上面行駛，不僅速度快，還很平穩(wěn)，車輪與鋼軌之間幾乎沒有“咣當、咣當”的響聲。 每修1公里鐵路需勞動力600人 “工期提前，關鍵在于鐵路建設帶來的投資乘數(shù)效應值得期待?！? 昨天，上海鐵路局有關人士介紹，在經(jīng)濟增速放緩和就業(yè)形勢嚴峻的情況下，加快鐵路工程建設，可在擴大內(nèi)需、拉動消費、增加就業(yè)等方面提供廣闊空間，成為拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。 專家測算，每修1公里鐵路，需要勞動力600人左右，這還不包括鐵路系統(tǒng)的職工人數(shù)。另外，鐵路建設可帶動沿線建筑、建材等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還帶來大量的農(nóng)副產(chǎn)品、服務業(yè)等方面的需求。 同時，鐵路項目建設可顯著增強浙江發(fā)展后勁。既有鐵路貨運能力的大大釋放，也可帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等巨大的效益，有效改善投資環(huán)境，對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生聯(lián)動效應，推動浙江經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)型升級。 今年，浙江省鐵路投資集團還將投資近700億元，全力推進金溫鐵路擴能改造、杭長客運專線、九景衢鐵路、寧波鐵路樞紐等項目開工建設。 今年底，隨著甬臺溫鐵路和溫福鐵路的通車運營，浙江將形成首個省內(nèi)閉合鐵路環(huán)網(wǎng)，待金溫鐵路擴能改造項目完成后，可構筑起“全省3小時快速鐵路交通圈”。