同樣的問題也影響到新的奧迪 E-Tron GT，因?yàn)槠渑c Taycan 采用同一平臺(tái)打造。不過，E-Tron GT 召回涉及的車輛要少得多，因?yàn)閵W迪 E-Tron GT 才剛剛開始交車。

　　迄今為止，至少有十幾名 Taycan 車主向美國(guó)國(guó)家公路交通安全局 (NHTSA) 提交了關(guān)于動(dòng)力損失問題的投訴，使得該安全機(jī)構(gòu)最近對(duì)該問題展開調(diào)查。該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，當(dāng) 12 伏電池--即汽車不運(yùn)行時(shí)為配件提供動(dòng)力的經(jīng)典矩形電池--電量耗盡時(shí)，就會(huì)造成動(dòng)力損失。如果 12 伏電池在 Taycan 行駛過程中斷電，汽車就會(huì)關(guān)閉更大的 800 伏電池組，后者為車輛的電動(dòng)馬達(dá)和其他關(guān)鍵系統(tǒng)供電。

　　在 5 月份的一份文件中，NHTSA 表示，迄今為止，所有的客戶投訴都聲稱，這種斷電“沒有警告 [或] 錯(cuò)誤信息”。六位車主說，他們?cè)谑?dòng)力后無法重新啟動(dòng)他們的車輛。目前沒有已知的傷害。2020 年初的論壇帖子顯示，這個(gè)問題已經(jīng)存在了一段時(shí)間。

　　“我們的首要任務(wù)是我們客戶的安全，”保時(shí)捷在一份聲明中說，“考慮到這一點(diǎn)，保時(shí)捷通知美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局，它將召回某些 MY20 和 MY21 保時(shí)捷 Taycan 汽車，以更新動(dòng)力電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元軟件。經(jīng)過最近的審查，保時(shí)捷確定，在某些情況下，一個(gè)軟件問題會(huì)錯(cuò)誤地、零星地檢測(cè)到一個(gè)潛在的故障通信，并引發(fā)可能的動(dòng)力損失。軟件更新將有助于防止這一問題的發(fā)生”。

　　現(xiàn)代汽車充滿了各種先進(jìn)技術(shù)，但是 12 伏電池仍然被用來為低級(jí)別的電子設(shè)備供電，即使是在電動(dòng)汽車中。

　　就在幾個(gè)月前，一些福特新野馬 Mach-E 電動(dòng) SUV 的車主開始報(bào)告說，他們無法啟動(dòng)他們的車輛。這個(gè)問題與軟件有關(guān)，該軟件通過從更大的電池組中獲取電力來阻止 12 伏電池的充電。當(dāng) 12 伏電池電量最終耗盡時(shí)，會(huì)使電動(dòng)野馬車無法重新啟動(dòng)。

　　保時(shí)捷和福特并不孤單。沃爾沃在其一些電動(dòng)化汽車中的 12 伏電池也有問題。通用汽車的雪佛蘭 Bolt 也有問題。甚至特斯拉也有這方面的問題。

　　這些公司中的大多數(shù)仍然使用鉛酸 12 伏電池。雖然他們?cè)谀撤N意義上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但這種類型的電池仍然有局限性。根據(jù)車主手冊(cè)，保時(shí)捷使用的是磷酸鐵鋰12 伏電池，應(yīng)該比鉛酸電池更安全、更輕，同時(shí)還能延長(zhǎng)壽命，不過顯然該公司還沒有解決所有的軟件問題。

　　IT之家了解到，特斯拉最近在新的 Model S Plaid 中改用 12 伏鋰離子電池。