特斯拉要更多電池，特別是鋰離子電池。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)希望到2020年時，特斯拉電動汽車產(chǎn)量可達50萬輛，這意味著它要數(shù)以噸計的鋰。
為了確保這種關(guān)鍵資源的供應(yīng)，特斯拉已經(jīng)于本周與總部位于溫哥華的原料供應(yīng)商PureEnergyMinerals簽署合作協(xié)議，從后者位于內(nèi)華達州的一個項目中獲取鋰。特斯拉與PureEnergyMinerals之間的協(xié)議取決于多項研究，以確定后者是否能夠滿足特斯拉的需求。
特斯拉還計劃從美國的新墨西哥州獲取鋰，但是正如美國知名科技博客媒體ArsTechnica報道那樣，PureEnergyMinerals的項目又稱為NevadaLithiumBrineProject，距離特斯拉位于里諾市附近的超級廠僅3個小時路程。
有關(guān)特斯拉來說，鋰至關(guān)重要。因為假如沒有足夠的鋰，就意味著沒有足夠鋰離子電池，這將損害特斯拉的汽車業(yè)務(wù)及其新能源計劃。
特斯拉與其他汽車公司的商業(yè)模式全然不同。特斯拉制造汽車、電池，并通過其遍布全球的超級充電站網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)高速充電服務(wù)。與之相比，通用重要制造汽車，并沒有參與鉆油、煉油或經(jīng)營加油站等活動。
特斯拉堅持認(rèn)為，假如將來電動汽車獲得更多普及，他們將從擁有或研發(fā)如此之多的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施中獲益。但是在此之前，特斯拉必須維持對電動汽車“食物鏈”的投資。
這是馬斯克愿意承擔(dān)的風(fēng)險，因為他不想僅僅成為價值10萬美元豪華電動汽車的制造商。相反，馬斯科想要拯救地球，改變我們出行的方式。這意味著，他要創(chuàng)造代替依靠化石燃料的新移動方式。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，鋰非常關(guān)鍵。
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