中國新能源車市場的體量已達到1000萬輛，達到了新的里程。
中國工信部發(fā)言人——羅俊杰(LUO JUNJIE)表示：“國產(chǎn)品牌旗下新能源車車型的增幅已高達150%，該數(shù)值要高于新能源車市場的總體增幅?！?/p>
中國承諾在2030年前達到二氧化碳排放峰值，努力在2060年前實現(xiàn)碳中和。為實現(xiàn)上述目標，中國政府希望到2025年，新能源車的銷量占比達到25%。
在全球碳中和進程加快的這一大背景下，新能源車產(chǎn)業(yè)自2021年起取得了迅猛的發(fā)展。隨著新車型的持續(xù)推出及性能的持續(xù)提升，消費者的需求潛力也在持續(xù)增長中。
然而，中國新能源車售價的年平均增幅約為1萬元，令消費者及投資商頗為憂慮，許多人都擔心，這會使得中國政府的計劃戛然而止。
比亞迪公關部總監(jiān)——羅浩(BRIAN LUO)表示：“在新能源車發(fā)展的大背景下，新能源車漲價是受到市場需求持續(xù)增長的驅動，當然也離不開原材料價格的暴漲。”
中國的原油進口量的占比逾七成，其中半數(shù)都被用于汽車業(yè)。隨著油價的上漲，對中國而言，新能源車變得愈發(fā)重要。
羅浩表示：“在燃油車時代，在原油方面，中國一直受遏制。在電動車時代，中國不能再在鈷、鎳等稀有金屬方面受遏制。比亞迪提供了一個解決方案——研發(fā)刀片電池，該產(chǎn)品的設計基于磷酸鐵鋰電池(電芯)。刀片電池的能量密度可媲美三元鋰電池，但安全性更高，因為不太容易發(fā)生電池起火?！?/p>
中國工信部宣稱，其將采取積極有效的措施，穩(wěn)定中國新能源車市場。該機構表示，將盡快公布購車津貼計劃，旨在確保車企能堅持零排放的路線。
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