最新發(fā)布的2009年第三季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示，汽車(chē)產(chǎn)品使用半年內(nèi)就出現(xiàn)問(wèn)題的投訴，其數(shù)量已經(jīng)占總投訴量的六成；汽車(chē)產(chǎn)品95%以上的投訴都出現(xiàn)在保修里程內(nèi)，其中行駛1萬(wàn)公里內(nèi)就出現(xiàn)問(wèn)題的汽車(chē)產(chǎn)品投訴占總投訴量的將近四成?！斑@充分說(shuō)明，新車(chē)的質(zhì)量正在下降?！睂?duì)于這個(gè)結(jié)果，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，伴隨著車(chē)市的銷(xiāo)售井噴，新車(chē)的投訴也開(kāi)始呈現(xiàn)出“井噴”趨勢(shì)。 　　分析報(bào)告顯示，今年第三季度共收到用戶有效投訴2071例，涉及到的汽車(chē)品牌幾乎涵蓋了國(guó)內(nèi)所有的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。其中，消費(fèi)者對(duì)于同時(shí)有質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)問(wèn)題的綜合性投訴增加較多，這表明消費(fèi)者在關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)廠家服務(wù)水平尤其是服務(wù)站的服務(wù)要求也越來(lái)越高。 　　“對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品投訴的增多也不一定是壞事?！睂?duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，投訴的增加也充分說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的理念正在不斷成熟，對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量和服務(wù)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格；同時(shí)，政府相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管力度也在不斷加強(qiáng)。“今年以來(lái)，汽車(chē)廠家主動(dòng)召回的次數(shù)不斷增加，對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題的投訴也在不斷增多，這和今年以來(lái)廠家的普遍超產(chǎn)有一定關(guān)系。”業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，調(diào)查顯示，質(zhì)量問(wèn)題主要集中在新車(chē)，這是因?yàn)閺S家為了控制成本，采用了價(jià)格更低的原材料，因此導(dǎo)致汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題不斷出現(xiàn)。 　　“就比如車(chē)輛的異響問(wèn)題，原因可能是多方面的?！睒I(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析認(rèn)為，一方面可能是車(chē)輛本身的質(zhì)量問(wèn)題，出廠前就存在，一般無(wú)法根除，廠家如果要想徹底解決這樣的投訴，通常就要為用戶更換新車(chē)，這對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)肯定是不太愿意的；另一方面，也有可能是車(chē)主在使用過(guò)程中操作不當(dāng)，造成了零配件的損壞而導(dǎo)致異響，但是這樣的結(jié)果通常車(chē)主又不愿意承認(rèn)，而且也比較難界定責(zé)任?！斑@就造成了車(chē)主、4S店和廠家之間三方推諉，投訴則遲遲得不到解決?！? 更多了解請(qǐng)參考：：“汽車(chē)制造”