10月26日上午，全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)—比亞迪(002594,股吧)E6先行者，在深圳隆重上市。這也是國(guó)內(nèi)首款面向個(gè)人銷(xiāo)售續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪E6的上市，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)供應(yīng)有了新的選擇。

　　為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)家庭，從去年6月1日起，國(guó)家在上海、深圳、杭州、合肥、長(zhǎng)春5個(gè)城市（后來(lái)又追加了北京）開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的消費(fèi)者，每輛車(chē)最多可以補(bǔ)貼5萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的最多可以補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　這一政策實(shí)施一年多來(lái)，真正拿到國(guó)家補(bǔ)貼的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。并不是消費(fèi)者不動(dòng)心，而是國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家可提供的產(chǎn)品有限。

　　六試點(diǎn)城市一半沒(méi)有私人購(gòu)買(mǎi)

　　六個(gè)試點(diǎn)城市中，私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)較多的城市主要有深圳和合肥。

　　為了推廣電動(dòng)汽車(chē)，一些地方政府在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，追加補(bǔ)貼金額。深圳市政府規(guī)定凡是私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的，地方再補(bǔ)貼3萬(wàn)元。凡是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的，再追加6萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　在這一政策的激勵(lì)下，深圳市民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的熱情被調(diào)動(dòng)起來(lái)。買(mǎi)一輛低碳版的比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車(chē)F3DM，原價(jià)15.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后不到8萬(wàn)元。目前F3DM在深圳已經(jīng)售出一千多輛。

　　今年1月份，江淮汽車(chē)(600418,股吧)首批585輛純電動(dòng)轎車(chē)批量交付合肥用戶，正式進(jìn)入私家車(chē)市場(chǎng)。江淮電動(dòng)汽車(chē)還有少量賣(mài)到其他試點(diǎn)城市。但有消費(fèi)者反映，江淮電動(dòng)汽車(chē)很容易出毛病，穩(wěn)定性不夠。

　　上海目前私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的只有8個(gè)用戶，產(chǎn)品有江淮電動(dòng)汽車(chē)和奇瑞瑞麒M1純電動(dòng)汽車(chē)等。

　　杭州目前有上百輛電動(dòng)出租汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)，采用眾泰的電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)施的是租賃經(jīng)營(yíng)。北京福田迷迪電動(dòng)汽車(chē)有一批車(chē)在郊縣平谷作為出租車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

　　大致算下來(lái)，6個(gè)試點(diǎn)城市中，北京、長(zhǎng)春和杭州幾乎沒(méi)有私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

　　關(guān)鍵是沒(méi)有好的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品

　　25日在深圳召開(kāi)的E6上市前媒體溝通會(huì)上，比亞迪負(fù)責(zé)技術(shù)的高級(jí)副總裁廉玉波對(duì)記者說(shuō)，關(guān)于新能源汽車(chē)的技術(shù)路線之類(lèi)問(wèn)題，爭(zhēng)論來(lái)爭(zhēng)論去沒(méi)有什么意思。關(guān)鍵是把產(chǎn)品拿出來(lái)。國(guó)家實(shí)施私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策已經(jīng)一年多了，有幾個(gè)企業(yè)拿到了補(bǔ)貼？關(guān)鍵還是沒(méi)有好的產(chǎn)品。

　　廉玉波介紹說(shuō)，比亞迪研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)E6先行者面向個(gè)人銷(xiāo)售之前，在深圳作為出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)了一年多時(shí)間。先后投放的50輛純電動(dòng)E6出租車(chē)，累計(jì)總行駛里程超過(guò)600萬(wàn)公里，單車(chē)最高里程超過(guò)15萬(wàn)公里，相當(dāng)于私家車(chē)6年的行駛里程。其中部分電動(dòng)出租車(chē)實(shí)行雙班運(yùn)營(yíng)，每天行駛里程超過(guò)400公里。通過(guò)數(shù)百萬(wàn)公里實(shí)際路況運(yùn)行，充分證明了E6電動(dòng)車(chē)品質(zhì)的可靠性和一致性。

　　做電池起家的比亞迪，自主研發(fā)的車(chē)用磷酸鐵鋰電池，在穩(wěn)定性和一致性方面，在全世界都是領(lǐng)先的。在國(guó)內(nèi)外所有電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家中，比亞迪是唯一電池、電機(jī)和電控技術(shù)都是自己的企業(yè)。

　　國(guó)內(nèi)其他車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，很多是買(mǎi)別人的電池或電機(jī)和電控設(shè)備。由于關(guān)鍵技術(shù)缺失，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，在技術(shù)上或多或少都有一些明顯的差距。這也是一些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)目前不敢面向個(gè)人銷(xiāo)售的主要原因。

　　電動(dòng)汽車(chē)推廣不能畫(huà)地為牢

　　電動(dòng)汽車(chē)由于電池成本高，起步時(shí)必須得到政府資助，對(duì)此，美國(guó)、日本、歐洲無(wú)一例外。為了在國(guó)內(nèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)，中央財(cái)政拿出一筆錢(qián)進(jìn)行推廣，地方政府也拿出錢(qián)來(lái)推廣。

　　但是，由于中國(guó)的財(cái)政體制是分灶吃飯，地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼更愿意補(bǔ)貼給本地企業(yè)，而不是外地企業(yè)。這就形成了即使外地的電動(dòng)汽車(chē)比本地的品質(zhì)好質(zhì)量可靠，也不一定能在本地得到推廣。

　　為了鼓勵(lì)私人私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，即將出臺(tái)的北京汽車(chē)行業(yè)“十二五”規(guī)劃明確規(guī)定，未來(lái)消費(fèi)者在北京購(gòu)買(mǎi)和行駛電動(dòng)汽車(chē)，將不被納入限購(gòu)范圍。這對(duì)比亞迪E6進(jìn)入北京這一試點(diǎn)城市是一大利好。

　　北京、杭州等試點(diǎn)城市，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，追加補(bǔ)貼。目前能享受補(bǔ)貼的都是本地企業(yè)產(chǎn)品，外地企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)，能否享受到地方財(cái)政補(bǔ)貼還不得而知。

　　中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)也將成為未來(lái)最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。北京等6個(gè)試點(diǎn)城市都面臨著汽車(chē)帶來(lái)的嚴(yán)重空氣污染，電動(dòng)汽車(chē)的推廣可以直接減少排放，改善城市環(huán)境。

　　本著鼓勵(lì)先進(jìn)淘汰落后的基本原則，在電動(dòng)汽車(chē)推廣上，不能畫(huà)地為牢。必須打破地方保護(hù)的怪圈，鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，不能讓偽幣驅(qū)逐良幣。只有這樣，才能促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)才能迅速得到推廣，消費(fèi)者也才能享受到高品質(zhì)的電動(dòng)汽車(chē)。