鐵路建設告別高增長時代
2011年，國家實施貨幣緊縮政策，鐵路建設資金嚴重匱乏，導致諸多鐵路建設項目被迫停工；另外，溫州動車事故暴露了一些鐵路建設方面的問題，國務院去年8月針對“7.23”重大事故開展高速鐵路安全大檢查并提出三大措施，其中一條是暫停審批新的鐵路建設項目。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，從2011年開始，鐵路建設放緩的趨勢已經明顯。2011年，鐵路固定資產投資和基建投資分別完成5863億元和4611億元，大大低于此前7455億元和6000億元的預期。2010年全年的鐵路固定資產投資額為8385億元，其中基本建設投資為7075億元。2011年與2010年相比，基本建設投資放緩約2464億元。在此期間，全國有多個鐵路項目因資金吃緊經歷了停建、緩建，這一范圍曾一度占去所有在建鐵路的七成。
進入2012年，前兩個月國內鐵路固定資產投資相比去年繼續(xù)大幅回落，不過降幅有所收斂。（1-2）月的月均投資額不足150億元，遠低于計劃額度。據鐵道部公布的數(shù)據顯示，1月全國鐵路固定資產投資122.82億元，與去年同期相比下滑69.6%；基本建設投資額僅為87.32億元，同比下滑76%。而2010年1月份時，固定資產投資為404億元，其中的基本建設投資為364億元。
2月全國鐵路固定資產投資累計僅完成299.32億元，同比下降57.7%。其中，基本建設投資為207.97億元，同比下滑67.5%。業(yè)內人士認為，鐵路投資的持續(xù)下降，意味著中國鐵路建設將告別高增長時代。
國內政策回暖鐵路建設長遠發(fā)展看好
2012年，是我國“十二五”發(fā)展承前啟后的一年。國務院總理溫家寶21日主持召開國務院常務會議，討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》，會議明確了“十二五”時期綜合交通運輸體系建設的八大原則，以及“十二五”時期的建設目標。同時，會議對今年建設提出要求：建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目；推進國家高速公路網規(guī)劃項目和農村公路建設，加大國、省干線改造力度；實施一批航道和陸島交通項目，改善長江干線通航條件；開工建設和續(xù)建、完成一批機場與城市軌道交通工程。
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