近期，比亞迪的日子并不好過(guò)，一場(chǎng)事故將其推至風(fēng)口浪尖上。

　　5月26日凌晨，深圳市濱海大道上發(fā)生了一起重大交通事故，一輛日產(chǎn)GTR追撞兩輛出租車，首先被撞的比亞迪E6出租車失控后撞樹(shù)，隨后引發(fā)大火，導(dǎo)致車上3人當(dāng)場(chǎng)死亡。其后，比亞迪公司的股價(jià)在28日開(kāi)盤后猛烈下跌，一天之內(nèi)跌去16億元人民幣，若按一天中股價(jià)最低點(diǎn)計(jì)算，它的市值一度蒸發(fā)57億元。

　　5月29日，比亞迪發(fā)布公告表示，比亞迪E6電動(dòng)車經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)可的權(quán)威檢測(cè)部門、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)全面檢測(cè)合格。據(jù)悉，E6電動(dòng)出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，截至今年5月，單車最高運(yùn)行里程已超過(guò)20萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)行總里程超過(guò)1500萬(wàn)公里，期間曾發(fā)生過(guò)18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。

　　然而，即便如此，此次比亞迪汽車起火爆炸事故，對(duì)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，對(duì)車企、公眾都產(chǎn)生了致命的傷害。

　　其實(shí)，電動(dòng)汽車、公交車自燃的案例在深圳、杭州、上海等地均有發(fā)生。同時(shí)，這種情況也并非國(guó)內(nèi)所獨(dú)有。去年，雪佛蘭Volt電動(dòng)車多次在美國(guó)交管局的碰撞測(cè)試后，出現(xiàn)自燃，起火的原因均是鋰離子電池組受損。

　　據(jù)了解，電池安全是個(gè)世界性難題，目前仍需要時(shí)間去攻克。但是，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上新能源汽車由于政府的導(dǎo)向和補(bǔ)貼的誘惑，正在如火如荼地發(fā)展著，眾多車企一窩蜂做電動(dòng)汽車的現(xiàn)象也越演越烈，大量資本正陸續(xù)涌入這個(gè)發(fā)燙的市場(chǎng)。

　　筆者認(rèn)為，車企積極參與發(fā)展新能源汽車是件好事，但由于這個(gè)市場(chǎng)并未成熟，太急功近利必然會(huì)導(dǎo)致一些事故和麻煩，因此，企業(yè)和廠家應(yīng)對(duì)電動(dòng)車和動(dòng)力電池各種性能抱有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)態(tài)度，提高新能源汽車研發(fā)技術(shù)水平，不能光在量上有所追求，應(yīng)該將核心放在質(zhì)上的提高以及突破。

　　其次，我們也應(yīng)該對(duì)此次事故采取包容一些的態(tài)度，不能將電動(dòng)車一棒子打死。汽車專家賈新光也指出這一技術(shù)才剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，發(fā)生意外也可以理解：“天下沒(méi)有萬(wàn)無(wú)一失的事情，但反過(guò)來(lái)就要求汽車行業(yè)要注重安全第一，因?yàn)樗械陌l(fā)展都不能以犧牲乘客的安全為代價(jià)。”

　　最后，遭遇此次事故后，新能源汽車行業(yè)千萬(wàn)不能因此因噎廢食，車企和廠商都應(yīng)針對(duì)目前暴露出的缺陷及問(wèn)題，吸取教訓(xùn)并及時(shí)解決。