技術頻道

一種小型PROFIBUS DP網(wǎng)絡的構建及其應用

介紹Profibus-DP及采用它的通信接口模塊構建的 純主從方式通信的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡，通過專用組網(wǎng)工具SYCON實現(xiàn)了網(wǎng)絡組態(tài)；并以小...

PC作為Profibus－DP單主站的實現(xiàn)

主要介紹Profibus現(xiàn)場總線的基本特性和通信協(xié)議，討論了以PC作為Profibus—DP單主站實現(xiàn)的可行性，并給出了C語言實現(xiàn)的程序

基于PROFIBUS-DP總線技術的并條機網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)設計

介紹了PROFIBUS—DP的功能特性及其網(wǎng)絡構成，并在這個基礎上利用SIEMENS的S7—200系列PLC和WinCC組態(tài)軟件設計了并條機的網(wǎng)絡...

基于CAN總線的多ECU通信平臺設計

CAN總線被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通信，在車載各電子控制裝置ECN之間交換信息，在車載各電子控制裝置ECN之間交換信息，...

CAN總線中循環(huán)冗余校驗碼的原理及其電路實現(xiàn)

在CAN網(wǎng)絡中傳輸攝文時，噪聲干擾或傳輸中斷等因素往往使接收端收到的報文出現(xiàn)錯碼。為了及時可靠地把報文傳輸給對方并有效地...

車用線束與CAN總線控制車內(nèi)通信技術的發(fā)展動向

隨著電子技術在汽車上廣泛應用，導致車身布線龐大而復雜。據(jù)統(tǒng)計，一輛高級轎車中，其導線長度可達2km，電氣接點可達1500個，...

基于CAN總線混合動力驕車電控系統(tǒng)的設計

混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機和電動機混合驅(qū)動的汽車，其主要特點是節(jié)能、環(huán)保以國際業(yè)界先進的CAN總線作為通信媒介，以智能化...

基于CAN總線PC適配卡設計

本文首先介紹PCI總線控制器PCI9052與CAN總線通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線和CAN總線通信控制器接口的硬件...

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設計與實現(xiàn)

系統(tǒng)采用了當前先進的電子技術和智能控制算法，經(jīng)實驗驗證采用輕便換檔系統(tǒng)后，汽車在進行換檔時，各方面性能均得到較大的提高

基于CAN總線的蓄電池SOC動態(tài)測量系統(tǒng)

以燃料電池電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)為背景，構建了基于CAN總線的蓄電池SOC動態(tài)測量系統(tǒng)。給出了系統(tǒng)的硬件電路和軟件主程序流...