技術(shù)頻道

集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 至關(guān)重要，堪稱電池包的 “大腦”，肩負(fù)著確保電池性能優(yōu)...

為什么鋰電池涂布會(huì)產(chǎn)生虛邊？

鋰電池涂布過(guò)程中產(chǎn)生虛邊是鋰電池極片涂布的主要不良項(xiàng)，所謂涂布虛邊也就是涂布邊緣覆蓋不完全或融合區(qū)不均勻。

鋰電池周邊焊熔深過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)分析！

周邊焊（頂蓋滿焊）過(guò)程中熔深超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的危害主要包括以下幾個(gè)方面：

鋰電池焊后鋁殼內(nèi)凹變形的原因分析和改善措施

方形鋁殼電池頂蓋周邊焊工序經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)焊接之后鋁殼發(fā)生內(nèi)凹變形，今天做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

通信電源供電系統(tǒng)的合理化配置

在通信技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，通信設(shè)備的性能不斷提升，通信電源供電系統(tǒng)作為通信網(wǎng)絡(luò)的 “動(dòng)力心臟”...

純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng) BMS 控制原理

在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，純電動(dòng)汽車(chē)憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。...

無(wú)極耳電池與傳統(tǒng)極耳電池的對(duì)比：從材料到工藝的技術(shù)躍遷

傳統(tǒng)極耳設(shè)計(jì)： 電池正負(fù)極通過(guò)焊接單個(gè)或多個(gè)金屬薄片（極耳）引出電流，通常傳統(tǒng)圓柱電池（如18650）具有正、負(fù)極耳各一個(gè)。

鋰電池化成工序電池出現(xiàn)低電壓不良的原因分析及其對(duì)電芯的影響

低電壓是鋰電池生產(chǎn)制造中化成工序的常見(jiàn)不良。鋰電池低電壓對(duì)電池性能有非常嚴(yán)重的影響，產(chǎn)線上發(fā)生低電壓不良可以從下面幾...

什么是聚合物鋰離子電池？

聚合物鋰離子電池是一種采用聚合物作為電解質(zhì)或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的鋰離子電池，其核心特點(diǎn)在于電解質(zhì)的形態(tài)與常規(guī)液態(tài)鋰離子電池不同。

電池技術(shù)的突破：重塑車(chē)輛性能與可持續(xù)未來(lái)

隨著全球交通行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)的進(jìn)步已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來(lái)，電池技術(shù)的顯著進(jìn)步不...