新能源汽車的結(jié)構(gòu)組成是：電力驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。新能源汽車的工作原理是：利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

　　從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看，新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起，已成為新的移動智能終端。新能源汽車大量應(yīng)用數(shù)字化智能化技術(shù)，采用新材料、高算力芯片和先進傳感設(shè)備，不僅代表未來汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而且有利于推動能源、交通和城市智慧化發(fā)展進程。新能源汽車產(chǎn)業(yè)還具有產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)力強，就業(yè)、消費帶動性強的特點，為技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級提供了新的發(fā)展機遇，全球主要經(jīng)濟體紛紛出臺政策加以支持，以求在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈重構(gòu)中占據(jù)制高點、贏得主動權(quán)。

　　基于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、自主品牌競爭力提升、雙碳戰(zhàn)略三點，國家將繼續(xù)堅持鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，新能源汽車的市場驅(qū)動力將會越來越強。出于對 " 能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、自主品牌競爭力提升、雙碳戰(zhàn)略 " 三個方面的考慮，國家將繼續(xù)堅持鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，在政策導(dǎo)向不變的情況下，新能源汽車的市場驅(qū)動力將會越來越強。

　　新能源汽車動力系統(tǒng)的各種相關(guān)技術(shù)正處于快速發(fā)展的階段，需要大量的研發(fā)人員對產(chǎn)品進行持續(xù)性的設(shè)計及研發(fā)，產(chǎn)品迭代速度較快。此外，動力系統(tǒng)作為新能源汽車的核心功能模塊之一，其生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能是各大整車廠關(guān)注的重點，企業(yè)需要眾多擁有豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的技術(shù)人員在生產(chǎn)工藝方面進行持續(xù)優(yōu)化以保持產(chǎn)品的核心競爭力，行業(yè)內(nèi)對人才需求量較大，具有一定的人才壁壘。

　　電驅(qū)動系統(tǒng)集成化優(yōu)勢顯著，未來趨勢明確。電機、電控和減速器構(gòu)成的三合一驅(qū)動總成， 以及 PDU、OBC、DC-DC 構(gòu)成的三合一電源總成，是目前主要的集成技術(shù)路徑，相比于獨 立零部件，三合一總成節(jié)省了接插件以及殼體等物料的使用，實現(xiàn)了重量和體積上的降低， 從而在功率密度以及成本上更具優(yōu)勢。此外，在三合一總成的基礎(chǔ)上可以實現(xiàn)進更深層次的 集成，將三合一驅(qū)動總成和電源總成進一步集成為六合一電驅(qū)動總成產(chǎn)品。

　　我國新能源汽車動力系統(tǒng)核心零部件行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一批廠商主導(dǎo)的市場競爭格局，不同廠商分別在不同的細分領(lǐng)域建立了市場地位，形成了較強的品牌效應(yīng)。由于動力系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品系新能源汽車的核心部件，其性能直接影響新能源車輛整體功能的實現(xiàn)，因此下游整車廠在保證性價比的前提下通常會選擇具有品牌實力和車型匹配的長期穩(wěn)定合作供應(yīng)商，新品牌難以受到下游客戶的認(rèn)可，行業(yè)具有一定的品牌壁壘。

　　隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來講，新能源汽車的市場化程度也會提高，更多供應(yīng)商愿意為新能源汽車廠家提供研發(fā)與配套服務(wù)，這是一個重要的變化?？傮w而言，電動車在未來一段時間會保持一個比較快速的發(fā)展速度。電動車在未來一段時間會保持一個比較快速的發(fā)展速度，達到一定比例之后，就可能進入相對穩(wěn)定、平緩的增長階段。從未來講，電車和油車是競爭關(guān)系、并存的關(guān)系，而不是替代關(guān)系。