隨著我國汽車消費的快速增長，報廢汽車數(shù)量不斷增加，報廢汽車回收已成為一個新興產(chǎn)業(yè)。國家在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，對汽車報廢回收拆解工作給予了高度重視。報廢汽車回收拆解行業(yè)是再生資源體系建設的一個重要組成部分，為完善再生資源回收體系，推進資源再生利用產(chǎn)業(yè)化，提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的環(huán)保、資源利用水平。汽車解體機成功引入到我國，就2011年日本神鋼集團兩輛汽車解體機已成功進入山東省，另外由日立建機生產(chǎn)ZAXIS225汽車解體機，今年10月25日在中國首臺汽車解體機在長沙星沙正式實現(xiàn)中標成交，由湖南昱升自主銷售。

　　記者在湖南昱升4S店開業(yè)慶典期間，有幸了解到日立建機的生產(chǎn)的ZAXIS225汽車解體機這款產(chǎn)品。據(jù)日立建機（上海）有限公司應用產(chǎn)品部課長胡家昌先生介紹，汽車解體機在日本已經(jīng)開始大量使用，但是在中國來說還處在起步階段，同時隨著中國環(huán)保意識的加強以及相關政策的出臺，未來汽車解體機將有一個更為廣闊的市場。目前日立的汽車解體機在日本每年銷售量達到500-600臺，汽車解體機可以在10多分鐘內(nèi)完成對一輛報廢汽車的拆分，大大縮短了人工拆機的時間，同時在節(jié)能環(huán)保上做到了最佳。

　　胡家昌課長在談到日立的汽車解體機的構造時說，日立的汽車解體機主要是依托挖掘機的主機加上適當?shù)牧悴考M建而成了，汽車解體機是依據(jù)環(huán)保要求營運而生的，對于回收二手機有很好的效果。

　　據(jù)工程機械在線了解，工程機械行業(yè)正在進入報廢的高峰期。預計到2020年，我國工程機械產(chǎn)品報廢量將達到120萬輛左右。在機床領域，目前我國的機床保有量接近700萬臺，已經(jīng)成為世界上機床保有量最大的國家，“十二五”期間預計將有100萬臺機床面臨各種形式的報廢。面對工程機械行業(yè)產(chǎn)品報廢量巨大的數(shù)字，如何尋找出路，對報廢產(chǎn)品更加合理的利用并進行深加工走節(jié)能環(huán)保的道路成為關注的重點。

　　汽車解體機機械化水平高、各項技術指標國際一流，它的投入將使我國報廢汽車解體實現(xiàn)由人工到機械化的轉(zhuǎn)變，企業(yè)年拆解能力將達2萬輛，比原來提高兩倍。符合當前節(jié)能環(huán)保的要求，同理工程機械行業(yè)再制造行業(yè)也需要這種機械產(chǎn)品，面對日益增長的工程機械報廢產(chǎn)品如何更好、更迅速并且更加環(huán)保的對其進行回收利用，已經(jīng)成為行業(yè)人士關注的重點。

　　無論是工程機械產(chǎn)品在研究開發(fā)以及使用的過程中追尋節(jié)能環(huán)保的步伐，對于那些立下悍馬功勞的報廢產(chǎn)品在回收與利用時同樣要依照節(jié)能環(huán)保的要求進行。