技術(shù)頻道

輪轂電機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)分析

輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車...

輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是...

電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)原因

電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決...

Y系列(IP44)全封閉三相異步電機(jī)的特點(diǎn)

Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)不僅滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的配套需要，而且還提高了國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的互換性...

直流伺服電機(jī)、交流伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

為了適應(yīng)數(shù)字控制的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)中大多采用步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)或全數(shù)字式交流伺服電機(jī)作為執(zhí)行電動(dòng)機(jī)。

小型交流永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

人們?cè)褂眠^(guò)直流發(fā)電機(jī)、電磁式交流發(fā)電機(jī)、爪極式發(fā)電機(jī)、磁阻式發(fā)電機(jī)以及感應(yīng)子式發(fā)電機(jī)等用于小型風(fēng)能發(fā)電裝置。隨著永...

永磁交流伺服電機(jī)應(yīng)用中需重點(diǎn)考慮的幾個(gè)問(wèn)題

由于永磁交流伺服電機(jī)具有響應(yīng)快、功率密度大、效率高、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，目前在自動(dòng)化應(yīng)用等行業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但是...

輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式與主要分類

什么是輪轂電機(jī)呢？顧名思義就是把電機(jī)做到了輪轂里面，直接驅(qū)動(dòng)車輪。輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是...

在DSP的基礎(chǔ)上對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的研究

無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)從上世紀(jì)70年代末開(kāi)始引起了從事電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)學(xué)者的重視。電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制結(jié)構(gòu)有很多形式，近年來(lái)國(guó)外學(xué)者多...

無(wú)刷雙饋電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)特點(diǎn)

無(wú)刷雙饋電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)特點(diǎn)：提出了改進(jìn)的最短路遺傳算法，用于對(duì)多個(gè)電壓等級(jí)的純開(kāi)環(huán)輸配電網(wǎng)進(jìn)行綜合規(guī)劃，算法能考慮復(fù)...