技術(shù)頻道

新技術(shù)或讓電動(dòng)汽車不再受低溫困擾

七月一日消息，鋰電池并不喜歡寒冷的環(huán)境。在10攝氏度以下，傳統(tǒng)的鋰電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)快速充電，這對(duì)許多區(qū)域的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)都是...

天津大學(xué)在鋰電池電極材料取得突破成果

手機(jī)、筆記本電腦等電子消費(fèi)品如何更輕更薄，電動(dòng)汽車如何在有限的車體空間內(nèi)擁有更長(zhǎng)續(xù)航里程的電量……

氫能技術(shù)瓶頸拖累商業(yè)化

六月二十八日，"氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇"在京舉辦，會(huì)議對(duì)當(dāng)前國(guó)際動(dòng)力鋰電池的研發(fā)路徑進(jìn)行探討，其中固態(tài)鋰電池和燃料動(dòng)力鋰...

能源短缺突出儲(chǔ)能技術(shù)重要性

能源短缺，使儲(chǔ)能技術(shù)顯得尤為重要。油氣資源面對(duì)的產(chǎn)量問題，將是推動(dòng)儲(chǔ)能市場(chǎng)的契機(jī)。

能量突破可能還要10年？談?wù)勪囯姵丶夹g(shù)當(dāng)下的挑戰(zhàn)和方向

雖然突破可能還有十年之久，但金屬鋰電池可以為電動(dòng)汽車和電網(wǎng)帶來(lái)巨大的飛躍。

生死時(shí)速! 五家公司高比能動(dòng)力鋰電池研發(fā)競(jìng)賽

補(bǔ)貼退坡、低端產(chǎn)量過(guò)剩、車企壓價(jià)，促使動(dòng)力鋰電池公司在電池能量密度的研發(fā)上展開競(jìng)賽，有關(guān)即將到來(lái)的洗牌期，技術(shù)門檻將...

美國(guó)合作研發(fā)鋰電池 將成本降低15%/充電時(shí)間縮至15分鐘

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)伍斯特理工大學(xué)(WorcesterPolytechnicInstitute，WPI)將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由工業(yè)和大學(xué)研究人員組成的團(tuán)隊(duì)，參和一項(xiàng)...

鋰電池硅負(fù)極研究取得進(jìn)展

隨著移動(dòng)電子產(chǎn)品、大規(guī)模儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，開發(fā)高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高安全性的鋰離子及后鋰電池...

研究報(bào)告：動(dòng)力鋰電池不耐熱、不抗凍，甚至不能"吃"太飽

車東西三月二日消息，近年來(lái)，隨著動(dòng)力鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力也在不斷提升，部分電動(dòng)汽車的續(xù)航能力甚至...

下一代鋰電池技術(shù)，固態(tài)電池的春天何時(shí)來(lái)

2019年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予了美國(guó)、英國(guó)和日本的三位科學(xué)家，以表彰他們?cè)阡囯姵仡I(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)。