技術(shù)頻道

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)更安全？

新能源汽車電池比較常見(jiàn)安全問(wèn)題就是自燃，很多人對(duì)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個(gè)更安全都拿捏不準(zhǔn)，如果按照這種情形來(lái)判定...

日京大成功研發(fā)新材料 鋰電池壽命將延長(zhǎng)超6倍

英國(guó)科學(xué)雜志《NatureCommunications》于一日宣布，就職于日本京都大學(xué)工學(xué)研究科的教授田中功和田中勝久、副教授藤田晃司和...

比亞迪磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)顯著提高

根據(jù)有關(guān)媒體的消息，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池取得了非常顯著的成效，能量密度提升非常大。

結(jié)合分析技術(shù) 鋰電池性能有望快速提升

續(xù)航里程已成為電動(dòng)汽車發(fā)展及推廣的瓶頸之一，眾汽車廠商以及相關(guān)配套商在此領(lǐng)域的投入更是不遺余力，除了不同類型電池的嘗...

日本研發(fā)新技術(shù)可讓鋰電池充電速度提升3倍

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時(shí)放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品重要的電源形...

工信部嚴(yán)控新建低技術(shù)水平鋰電池產(chǎn)量

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動(dòng)力鋰電池的需求量大增，但問(wèn)題在于，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量難以滿足市場(chǎng)需求，而低端產(chǎn)量卻供大于求。

有關(guān)固態(tài)鋰電池界面工程研發(fā)進(jìn)展

鋰電池作為目前研究和應(yīng)用較廣的清潔能源，被廣泛應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動(dòng)汽車、無(wú)人機(jī)等前沿科技領(lǐng)域。

為什么說(shuō)鋰電池技術(shù)將在未來(lái)儲(chǔ)能市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位？

清潔能源的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)者一直認(rèn)為要一種更好的電池，可以打消在電動(dòng)汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可...

中科院物理所李泓研究員：鋰電池的實(shí)際性能評(píng)估

未來(lái)許多新興應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，其關(guān)鍵技術(shù)離不開(kāi)可充電電池，僅2018年所發(fā)表的電池有關(guān)學(xué)術(shù)論文有11583篇。

美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究：限制鋰電池快充能力因素評(píng)估

成本、能量密度、快充特性一直是評(píng)估動(dòng)力鋰電池的三大重要指標(biāo)。仔細(xì)觀察近年各大品牌電動(dòng)汽車的公布會(huì)，快充一直是商家著力...